本文转自界面 记者 周姝祺

持续数月未能实现月销量过万后，小鹏汽车4月份销售端进行人事调整。

界面新闻从多个独立信源获悉，小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责人。古苑钦现年63岁，在加入小鹏汽车前曾担任广州海格通信有限公司董事。这是一家通信和导航设备生产公司，帮助过小鹏汽车开发北斗高精度车道级导航定位系统。

据知情人士透露，王桐现已调至管理总裁办业务。2023年小鹏汽车直营和经销商两大团队合并后，负责大客户销售业务的王桐成为新销售负责人。其在这一岗位就职时间仅为1年。

一位接近小鹏汽车经销商投资人的人士向界面新闻表示，新能源车库存处理比燃油车更难。去年底上海地区一家大型经销商集团为帮助小鹏汽车完成月度销量目标，采购了400余辆新车储备库存，但至今这批车仍未清完。

“此时新能源库存车就如同过期的手机，经销商处理的压力更大。并且现在新能源二手车残值低，经销商想通过二网渠道清理库存也难以弥补亏损。”

汽车业正在进行的价格战也直接影响到经销商库存处理。以小鹏G6为例，开年以来数次降价和推出新车型，起售价从上市时的20.99万元下调至17.99万元。批售进货的经销商可盈利的空间也被收缩。

小鹏汽车内部担心，批售模式在销量压力之下或易出现终端价格不稳，经销商降价促销。此前小鹏汽车两套管理团队分别负责直营和授权加盟模式时，曾出现过终端价格混乱和门店恶性竞争。

上述知情人士透露，小鹏汽车商超门店投资人没有更多地方和资金储备库存车，还担心批售模式经销商会扰乱终端价格，会更倾向于售卖没有批售压力，资源倾斜力度一致的小鹏X9。据悉，小鹏汽车商超门店的退网速度正在加快。

朱锴告诉界面新闻，目前从代理制转为批售模式的厂家还包括智己和飞凡，但其渠道调整都没有起到销量提振的作用。

在岗位空置4个月后，小鹏汽车还将迎来一位新的营销负责人。界面新闻从内部人士处确认，一加手机的营销负责人于涛有望近期加盟小鹏汽车，负责市场营销和公关传播策略，直接向小鹏汽车总裁王凤英汇报。

在此之前，小鹏汽车市场营销和公关工作由易寒负责。这位在汽车营销领域有着丰富的经验的老人曾在吉利、沃尔沃、领克、Smart 以及雷达品牌担任市场营销相关工作。今年初易寒离开小鹏汽车，重回Smart品牌出任中国区CEO一职。

小鹏汽车今年预期的销量目标是28万辆，这意味着接下来该公司月平均销量在3万辆以上才能完成KPI。对于迟迟还未回归销量过万的小鹏汽车而言，任务的艰巨程度不言而喻。

关于小鹏汽车销售负责人换新后的表现，我们拭目以待。